老街腾龙公司面对国际贸易环境的变化，粤港澳大湾区继续用“同享”翻开打破口。东莞的货品能够直通香港机场运往全球，旅客能够在

珠海处理香港机场的值机邮寄。当全球工业链面对关税挑战时，大湾区经过同享机场货站、互认安检成果等立异形式，协作拼出更强的国

际竞争力。

　　“同享机场”降本提速

　　两年运送货品2.4万吨

　　腾龙娱乐网址记者来到“东莞-香港国际空港中心”的一个物流配送基地时，一车从泰国进口的电子产品被送到这里。随后这批货品经

过理货、分拣，送至企业的生产线。

　　东莞飞力达供应链处理有限公司总经理 温锦波：以前传统是要到香港机场提货，现在不必拆包、不必申报，直接拉到空港中心，再进

行一站式的进口申报。在咱们家门口500米，就能够提回来仓库，十分方便。

　　而在空港中心的理货区，代理商温媛云正在核对一批即将出口至比利时的货品。以前，东莞的货品想要到香港机场，一般走陆运形式

，经过深圳口岸通关。现在，货品直接在东莞家门口就能够处理所有手续。这是怎样完结的？对货主来说方不方便？能否节约本钱？

　　腾龙娱乐网址下午5点，这批出口至比利时的货品完结了卸货，经海关系统随机抽检后，进入香港机场安检环节。

　　下午7点，货品开端在仓库打板。按照不同尺寸的货舱，这批货品与同航班的其他货品一起，打包成需求的形状，运往专用码头。

　　东莞港湾区快线集团有限公司陆运部副经理 洪伟夫：咱们的每一台车跟每一条驳船都装有GPS，其间车辆装有电子关锁，驳船的货舱

有红外警报，香港海关和内地海关能够内行驶过程中，对这些货品进行远程监管。

　　腾龙娱乐晚上9点，这批货品完结了最后的装运，登上了前往香港的货轮。经过指挥大厅的系统能够看到，第二天一早6点16分，这批

货品到达香港国际机场。

　　黄埔海关所属沙田海关物流监控科副科长 陈恩浩：货品现在从工厂脱离，到清关、打板、安检、装船以及发运整个环节，最快能够在

14个小时内完结。咱们还在不断优化流程、进步功率，未来估计还能够节约2到3小时。

　　速度更快了，关于货主来说运送本钱又怎样呢？

　　货运代理商给记者算了一笔账，传统形式每千克货品总费用3.47元，空港中心形式只需2.47元，每公斤货品能省1块钱，物流本钱下降

约30% 。

　　腾龙公司在线客服两年的时刻，“东莞-香港国际空港中心”共运送2.4万吨货品，货值达240亿元，广泛48个国家。

　　“同享机场”旅客高效通关

　　体会继续晋级

　　货品在大湾区跑出“加快度”，旅客们也在“同享机场”取得更多便当。在广东珠海，旅客现在不仅能提前处理香港机场的值机邮寄，

还能搭乘直达专线直通香港机场，取得更好的通关功率和体会。

　　记者来到珠海机场时，看到一批来自江西上饶的旅客飞抵。这个旅行团经过珠海机场与香港国际机场联合打造的“经珠港飞”客运项

目，落地珠海后，经港珠澳大桥前往香港国际机场，再飞往泰国曼谷。

　　“经珠港飞”项目最大的特点，便是在港珠澳大桥口岸完结内地海关边检部分的查验后，无须处理香港入出境手续，乘坐香港国际机场

的封关巴士，就能直达机场。

　　珠海机场，连接超80个内地航点；香港国际机场，直达全球近200个航点。如何让这些航线网络相互借力，成为两家机场一起谋划的事

情。丘昌贤，10年前由香港机场处理局派驻珠海机场作业，他告知记者，“经珠港飞”项目便是两家机场航线网络合作的第一步。

　　珠港机场处理有限公司总经理 丘昌贤：从2006年的6月18日开端的，整个珠海机场的处理都是香港机场的处理范围下。随着港珠澳大桥

的落成，咱们希望能够将两个机场，互为对方的第二机场。珠海机场能够协助香港机场对整个国内市场的覆盖，珠海机场也能够使用香港机

场，加强对国际航线的覆盖。 “经珠港飞”客运服务便是采用了两个机场各自的优势。

　　记者在调研中发现，“同享机场”形式已在粤港澳大湾区各地继续迭代开展。记者来到广州新机场的施工现场时，看到一片忙碌的现象

，这里现在正在修建新机场的轨道交通部分。

　　广州新机场项目选址在佛山市高明区更合镇和肇庆市高要区蛟塘镇的交界处。为什么广州新机场不建在广州？与邻近城市“同享机场”

有什么好处？

　　粤港澳交通基础设施立异联合试验室主任 胡迟春：粤港澳三地机场主要是分布在东部。西部机场十分少。从土地资源角度来看，广州市

区面对土地资源稀缺的挑战，而佛山高明土地资源相对很富余， “同享机场”打破传统意义上行政区划限制，优化大湾区的航空运送网络，

促进区域经济一体化开展。

　　从规矩碰撞到机场同享

　　湾区协同开展样本

　　如果说“同享机场”打通了跨境物流和人员活动的现实障碍，那么，它背面的准则支撑与政策打破，则是粤港澳大湾区互联互通走向纵深

的要害一步。“同享机场”的开展途径，正经过机场建造、海关协同和本钱纽带展现出粤港澳三地准则机制的深度融合。

　　沙田海关的办公楼里，记者看到一份新的监管计划正在拟写。间隔空港中心1公里处，正在新建一个近300亩的才智物流园。建成后，动植

物产品、冷冻品、鲜活农产品等多个种类的货品，都能够按照空港中心的形式，运抵香港机场，飞往全球。

　　黄埔海关所属沙田海关副关长 高剑影：咱们将集成运用新的技术、智能装备、跨境数据同享等成果，推进航空物流园的建造，打造成“数

字化转型、智能化晋级”的示范场景。

　　有了空港中心的运营经历，这个才智物流园的建造，少走了不少弯路。但当初，光是空港中心这个立异形式，从提出主意到落地，整整用

了3年多的时刻。

　　内地海关、港口，香港机场处理局等各部分反复推敲计划细节，香港特区政府也推进立法会修订相关法案。终究，内地海关与香港机场处

理局立异性地决议：一起在空港中心设立海关监管作业场所和安检通道，并将海关查验环节前置到打板之前。

　　这种打破行政壁垒的合作形式，正在大湾区加快仿制。去年底，香港机场处理局斥资约43亿元人民币，购入珠海机场35%的股权，从单

一处理到重资产处理，两家机场的合作将愈加严密。

　　珠港机场处理有限公司总经理 丘昌贤：香港机场刚刚落成了第三跑道的建造，但问题是香港的地理环境已经没地方再起第四跑道了，所以

珠海机场能成为香港机场的第四跑道，而香港机场也能够作为珠海机场的第二三四跑道。未来开展的方向，第一个，“经珠港飞”的货运服务

，另一方面，能够引进一些香港的航空工业到珠海，比方飞机修理、座椅修理、座椅制作。

　　从广州新机场选址在佛山，到东莞空港中心推进新的才智物流园建造，再到珠海机场与香港机场更进一步的本钱合作，“同享机场”的立

异正在大湾区各地同步推进，为区域协调开展供给了可仿制、可推行的样本，为湾区经济供给了有力的服务保障。