老街腾龙公司4月30日厦深铁路广东有限公司代建、中铁十六局集团承建的珠海至肇庆高铁(以下简称珠肇高铁)石苑特大桥接连梁于4月30日顺

利完成合龙浇筑，标志着工程全面进入桥梁上部结构施工阶段，珠肇高铁珠江段建造完成阶段性突破。

　　腾龙娱乐网址石苑特大桥是珠肇高铁重点工程，大桥接连梁坐落架梁道路首架方向上，选用(32+2×48+32)米接连梁跨过S269省道，接连

梁全长161.5米，梁高3.035米，顶宽12.6米，底宽5.5米，选用悬臂灌注法施工，挂篮预压选用分级堆载预压方式。接连梁横跨车流量密布的S2

69省道，梁底距离路面距离为5.8米，施工需战胜季节性劲风高空作业、有限的通行净空及跨线交通安全管控等多重挑战。

　　面临跨省道施工、通行净空有限这道“立体交叉难题”，厦深铁路广东有限公司工程管理人员与中铁十六局项目团队经过研讨共同立异选

用“钢铁防护罩+双倍限高架”方法进行施工作业，经过选用全封闭兜底挂篮结构：底部设置双层钢板网与防坠板，侧模选用钢板全包裹，形

成“全方位”防护空间。选用全封闭兜底挂篮结构后，通行净高仅为4.5米，S269省道货车车流量大，为防止超高车辆带来损害，在道路两侧

距线路100米，150米处各设置一处限高架。选用该防护体系既降低劲风天气对施工的影响，又能有效抵御坠落物冲击，相当于在车流通行上

筑起“立体移动安全工作室”。

　　腾龙娱乐在施工中，项目施工团队选用高精度多模定位体系构建监测网络，484个监测点实时收集梁体位移数据。合龙段施工期间，技术

团队对梁端位移实施接连72小时监测，精准跟踪温度变形曲线。经过优化施工计划，团队将合龙口变形量准确控制在10毫米以内，使其精准

对接。

　　石苑特大桥接连梁坐落架梁道路首架方向上，接连梁的成功合龙，不仅为后续施工积累了宝贵经历，也为项目架梁通道的打通创造了有

利条件。

　　腾龙公司在线客服珠肇高铁是完善珠江口西岸铁路网布局的重点项目，其中，江门至珠三角纽带机场段作为深圳至南宁高铁的重要组成部

分，建成后将加强珠江东西两岸与西南地区的快速联络，对促进区域协调发展具有重要意义。(完)